▲千千万万头角马从坦桑尼亚塞伦盖蒂向肯尼亚西南部的马跑马拉国度保护区迁移，这场大迁移将从7月一直握续到10月。（视觉中国/图）

千里浸在好意思景中的他们莫得念念到，几个小时后的一场车祸将透彻打乱他们的行程，迎接他们的是快要三天的恭候以及和旅行社之间的反复交涉。

“比较于国内日益完善的搭客维权机制，跟团境外游的搭客权利通常处于‘没下降’的状态。尤其是在别国异域际遇安全事故之后，搭客处于颓势一方，旅游干事机构则享有更多掌控权。唯有大使馆等官方机构介入，才调提升搭客的谈判谈话权和智商。”

文｜南边周末记者 王航

南边周末实习生 李雨欣

株连裁剪｜姚忆江

当早晨的第一缕阳光映照塞伦盖蒂国度公园，一群群野生动物开动觅食，身处坦桑尼亚的赵均宁一滑也正在进行他们的东非游猎之旅（safari）。

千里浸在好意思景中的他们莫得念念到，几个小时后的一场车祸将透彻打乱他们的行程，迎接他们的是快要三天的恭候以及和旅行社之间的反复交涉。

当地时代2024年7月28日下昼四点半，赵均宁一滑18名队友，再加上又名中方领队和又名当地导游刚刚竣事游览，正在复返旅店途中。同业一辆车在超车的经由中失控侧翻，形成又名中国搭客牺牲，5东谈主受伤。

“死者是又名女性中国搭客，她和男儿坐在车辆临了一排。男儿也在事故中受伤，现时已脱离生命危急。”同业的赵均宁告诉南边周末记者。

坦桑尼亚地处非洲东部，北部与肯尼亚接壤，旅游资源丰富，非洲三大湖泊维多利亚湖、坦噶尼喀湖和马拉维湖均在坦边境线上。而居于坦桑尼亚和肯尼亚交壤处的塞伦盖蒂国度公园，漫步着狮子、猎豹、斑马、羚羊等广宽野生动物。每年7至10月，成群逐队的角马和斑马卓绝河流，成为当然界的一大奇不雅，眩惑着寰宇各地的搭客前来一探。

但一望无垠的草原里，相通散失着各样风险。“这里每年都有车辆侧翻。”在坦桑尼亚从事地接职责四年多的林蓉对南边周末记者说。

但是，车祸仅仅赵均宁一滑遇到的第一谈坎。由于高度挂念接下来的安全隐患，再加上同业中多名未成年东谈主目击了车祸现场的血腥一幕，赵均宁等东谈主建议提前隔绝行程，却遭到旅行社反复扯皮。

“比较于国内日益完善的搭客维权机制，跟团境外游的搭客权利通常处于‘没下降’的状态。尤其是在别国异域际遇安全事故之后，搭客处于颓势一方，旅游干事机构则享有更多掌控权。唯有大使馆等官方机构介入，才调提升搭客的谈判谈话权和智商。”挑升从事旅游顾问的柏孜向南边周末记者分析。

1

超车激发侧翻

当地时代2024年7月28日下昼四点半摆布，刚刚竣事在塞伦盖蒂国度公园一天行程的赵均宁一滑，乘坐三辆车复返旅店。

只听“砰”的一声巨响，坐在3号车里的几名搭客看到同业的2号车侧翻在地。

赵均宁发给南边周末记者的图片线路，事发路段是一条坑坑洼洼的黄土路，宽度唯有三米摆布，路面上两条深深的车辙印澄清可见。

车祸现场图片。（受访者供/图）

其实这不是2号车第一次出事。本日中午，因驾驶失慎，2号车就曾堕入泥沼，三辆车司机花了两个小时才将车拉了出来。事发地离旅店较近，且照旧下昼两点，距离原计算行程竣事唯有两个小时，赵均宁曾建议废弃下昼行程，司机们不错连续拖车，但遭到领队断绝。

侧翻事故发生后，事发车辆的司机很快完竣无损地从车里爬了出来，畏俱失措地跑到十几米外持续哭喊。3号车上其他乘客则飞速下车救东谈主，而导游和另外6名搭客乘坐的1号车行驶中关闭了电台系统，照旧先一步复返旅店，直到3号车上的3名小一又友被送回旅店后，他们才知谈发生了车祸。

赵均宁回忆，2号车内一共有六名女性乘客和又名坦桑尼亚司机，莫得导游和领队。四名较为年长的女士伤势较轻，其中一个自行爬出了车，另外三名乘客一东谈主满脸是血，另外两东谈主肋骨和肩膀受到不同进程的伤害。“她们都能自行来往，仅仅不敢触碰伤口。”

受伤最为严重的是一双母女，母亲被后排座位压鄙人面，直到临了才被救出来。

发生侧翻的车辆是由丰田陆地巡洋舰改装而成，车身很重，莫得大型机械根底抬不起来。而事发地又处于交通未便的无信号区，根底无法与外界赢得关系。听到电台呼救赶来的几个黑东谈主用千斤顶将车子小数点抬升，才将这位母亲救了出来。

“她被压在椅子底下无法颐养，被救出来时已堕入晕厥。”赵均宁说，其时另外一家旅行团的德国医师和领队曾指挥全球轮替对其进行心肺复苏。

赵均宁澄清铭刻，车祸刚刚发生时，这位母亲相识还很澄清，一直在不断求救，并试图说明男儿是否安全。为了激起她的求营业志，在维持经由中，赵均宁和同业搭客一直让她男儿持续喊姆妈。

受伤的六名乘客被送到了塞伦盖蒂国度公园内的一家救护站。途中趁着有信号的罅隙，孤单无援的赵均宁拨通了中国驻坦桑尼亚大使馆的电话，呈文了东谈主员伤一火情况。使馆领事组建了一个群，合作开展辛苦维持。

园区内的救护站唯有一个医师一个照应，医疗条款十分毛糙，只可作念初步检讨，然后进行简便的伤口包扎、打止疼针。救护站内的医师告诉赵均宁，受重伤的母亲被送到时已莫得生命体征。

“随行三辆车的车况都很差，基本上要么莫得安全带，要么无法闲居使用，况兼震荡得荒谬强横，这种情况下超车是极为危急的。”赵均宁说。

据他预计，可能是由于之前2号车上几位女士拍照时代太长，激发了坐在3号车内的领队活气，她在本日的路径中一直催促本该殿后的3号车司机卓绝2号车行驶。

7月29日，5名伤者被空运至都门内罗毕选择进一步调理。

7月31日，崇拜迎接该旅行团的又名职责主谈主员告诉南边周末记者，凭据病院响应的音讯，现时总共伤者都已脱离危急，其中三名受伤搭客已于本日归国，另外又名搭客肩膀动了手术，正在恭候考试论说，看是否不错搭乘飞机归国，“死伤者家属已抵达内罗毕，咱们当今的职责重点是优先安排好伤者，迎接好家属”。

回念念起车祸发生时的情景，已在机场等候归国的赵均宁依然以为心多余悸，“我去过一百多个国度，这是第一次遇到如斯危急的时代。当我拿土壤搓掉手上的血，那一刻我也差点崩溃，但现场没东谈主宰，我别无取舍，只可取舍硬扛。”

2

散客拼团

赵均宁报的是肯尼亚和坦桑尼亚两国12日游，旅行团的卖点是不雅赏动物大迁移，即塞伦盖蒂加上马跑马拉大草原猎游。搭客不错乘坐车辆，近距离不雅赏和拍摄野生动物。一东谈主12天的团费约在47000元。

“每年的6至10月是肯尼亚和坦桑尼亚的旅游旺季，尤其7、8月份，跟着孩子放暑假，再加上是看动物的好季节，许多中国东谈主到肯尼亚旅行。”林蓉场地的地接社每年迎接的中国搭客数目在1000东谈主以上，凭据旅店、团队东谈主数，用度从3万元到15万元不等。

30名澳门优异生到广东广州和广西南宁、崇左，参观中国东盟博览会会址、广西民族博物馆、德天大瀑布等，感受祖国日新月异的发展变化，体验中华文化的独特魅力，并与当地青年学生和返乡大学生开展“我和祖国有个约会”主题联谊交流，传承爱国爱澳的优良传统。

“除了南非，肯尼亚算曲直洲国度中旅游商场和迎接智商较为完善的国度。许多公路都告成修到了景区门口，但景区内由于不允许修建柏油路，依然照旧搓衣板式的土路。”在肯尼亚从事地接的朱好意思好意思告诉南边周末记者。

距离行程竣事还有6天时代，搭客们已无心连续未完的旅程。但是，提前竣事行程的要求却遭到旅行社冷凌弃断绝。

旅游律例矩，突发事件或者旅游安全事故发生后，旅游筹备者应当立即选拔必要的解救和处置步履，照章践诺论说义务，并对旅游者作出妥善安排。但事发后的二十多个小时里，赵均宁一滑却永远没能等来旅行社的抚慰和致敬，也莫得收到对于行程安排的信息。

“咱们一直要乞降众信旅行社的率领交流，但他们彻里彻外都莫得关系咱们。”赵均宁无法明白旅行社的忽视。

7月29日傍晚，在旅店恭候了一天的赵均宁一滑见到了地接社的代表，公司应许安排全员提前竣事行程归国，但前提条款是必须签署《自发废弃行程承诺书》，废弃投诉与索赔。

“咱们不得不应许，这是唯独能让咱们离开坦桑尼亚的条款，不然咱们就会被连续困在这里。”赵均宁说。

“发生安全事故后，旅行社除了第一时代解救伤一火东谈主员，还要实时给同业乘客应有的东谈主文关怀和神气赞成，尽量骄傲搭客的诉求，具体的旅行纠纷等归国之后再说。”不外柏孜也默示，这取决于旅行社的实力。

次日，在将总共搭客带至肯尼亚与坦桑尼亚的以塞巴尼亚(Isebania)边境检讨站后，旅行社速即反悔，要求团聚连续赶赴肯尼亚马跑马拉连续游览草原。

“旅行社以更变行程为由，要求团聚自行承担归国的机票用度。”中国驻肯尼亚大使馆又名职责主谈主员告诉赵均宁。

在赵均宁看来，这不是钱的问题，而是关乎旅行社的株连和信誉，“发生这样大的事情，他们却小数东谈主谈都不讲，一直柔顺的就唯有钱”。

淹留边境的三四个小时里，赵均宁先后关系了肯、坦大使馆及社交部领事保护中心，得到他们的多量匡助。为保护全球安全，在驻肯尼亚大使馆合作下，旅行社安排搭客到隔壁旅店入住。

不外在从业者看来，旅行社也有我方的计划。

市面上的旅游团组团形状主要有两种，一种是落寞成团，即一个群体或者个东谈主要求旅行社为其设想旅游门路，提供落寞包车，落寞使用导游，预订旅店，从而构成一个旅游团队。而赵均宁等东谈主参与的是散客拼团。

“这样多搭客不可能一家旅行社收皆后发团到肯尼亚，多家旅行社把各自招揽的散客长入交给了北京众信海外旅行社，然后由该旅行社贴近崇拜料理，长入安排导游和领队。”和赵均宁缔结条约的邮电海外旅行社迎接东谈主杨冲告诉南边周末记者。

杨冲颓落地说，事故发生后，她一直在和众信旅行社对接，试图寻找贬斥责题的决策。

“散客拼团是国内旅行社的通例作念法。”林蓉默示，非洲是相对较为小众的旅游方针地，且用度相对较高，国内大多旅行社都无法作念到落寞成团，而散客拼团就成了最主要的一种团队旅游组团形状。

散客拼团的优点在于机动，可供取舍的出行日历许多，旅行社不错提前预订房间且装束易出现空屋亏本的情况。但由于触及各方利益，一朝出现问题，很容易出现各方扯皮的情况。

“提前中止行程就意味着耗损，之前预定的团体票只怕能改签，很或者率要再行出票，后续行程用度旅行社照旧提前支付且无法退改。搭客细目不肯意支付机票用度，由我来出也很冤。”杨冲说。

“若是主顾要求提前中止行程，要么是国内的几家旅行社我方赔钱，要么是跟地接社协商怎样承担用度耗损问题。”林蓉强调，这是旅行社和地接社之间的问题，不应该殃及客户。

7月31日，经过多轮设想，赵均宁一滑终于坐上了归国的飞机，但归家的欢快难掩对这趟旅程的失望。

“旅行社出尔反尔，搞得全球身心困顿，而咱们本不错去马跑马拉看寰宇上最壮不雅的动物迁移，当今却只可缺憾错过。”赵均宁默示。

当地时代2022年9月23日，坦桑尼亚，一群角马和斑马站在塞伦盖蒂国度公园的草地上，三只斑马正在过马路。（视觉中国/图）

3

放肆与风险并存

旅行社安排的行程从肯尼亚都门内罗毕开动，向南到安博塞利国度公园和非洲第一岑岭乞力马扎罗山，然后从纳曼加边境入境坦桑尼亚，参不雅恩戈罗恩戈罗火山口和塞伦盖蒂国度公园，随后再通盘向北抵达肯尼亚马跑马拉，最终复返内罗毕。

赵均宁一滑走的曲直洲旅行的黄金门路，沿着肯尼亚和坦桑尼亚顺时针画了一个完竣的圆圈。

“这是一条荒谬经典的门路。从国内不错直飞肯尼亚，且航班较多，用度相对低廉一些。此外，肯尼亚的安博塞利国度公园是乞力马扎罗山最好不雅景点，不错拍出雪峰兀立、大象成群的经典画面。”林蓉施展说。

但这条充满野性好意思的黄金门路，老是放肆与风险并存。

2024年7月25日，6名中国搭客搭车从肯尼亚安博塞利国度公园赶赴埃马利时发生交通事故，其中3东谈主在选择救治时因伤重灾荒身一火，另外3东谈主在初步调理后被送往都门内罗毕阿迦汗病院。

肯尼亚警方发言东谈主雷西拉·奥尼扬戈默示，初步造访成果线路，事故缘由是车辆左后轮脱离车轴，导致驾驶员失去对车辆的限定，车辆偏离谈路后翻倒。

多位在肯尼亚和坦桑尼亚从事旅游行业的东谈主士告诉南边周末记者，为了保护当然生态，国度公园里面都是土路，况兼路面不宽，差未几刚好能够错车，车速不行太快，也不行贸然超车。

“每年4、5月份，坦桑尼亚的降雨量很大，走来走去的车辆会在路上留住很深的沟壑。搭客搭车在上头行走运，指挥腕表都能抖出来步数。带团时，我每天的指挥步数都在两万步，但我其实一直在车上。”林蓉玩笑说。

为了确保行车安全，每次带团出行前，林蓉都会再三检讨车况，看是否需要更换轮胎，指示司机在意慢速行驶。

不外林蓉默示，坦桑尼亚对带团司契机有严格的要求，“若是司机经常出现翻车情景，或者在游览时允许搭客把手伸到窗外导致无意发生，将会半年内不行再进塞伦盖蒂国度公园”。

此外，寰宇卫生组织数据线路，坦桑尼亚是疟疾病例和牺牲东谈主数最多的十个国度之一，占2021年全球疟疾牺牲总和的4%。在意疟疾成为赶赴坦桑尼亚旅行的重中之重。

“当地政府会要求打疫苗。此外，哪怕宾客不买，咱们也会提前赞理买好保障。在出行前，也会给搭客发送挑升的在意事项示知书。”“猩非洲旅行”崇拜东谈主凯文告诉南边周末记者。

为了尽可能裁减感染疟疾的风险，林蓉一般会断绝预算较低的搭客，“若是预算太低，那就莫得意见住落寞卫浴的旅店，相对而言感染疟疾的风险要更高一些。”

针对怎样确保在坦桑尼亚的旅行安全，林蓉基于多年的从业教会给出了建议。

“最初，搭客要尽量躲闪‘A、B’打头的车，尽可能取舍‘D、E’开始的车。坦桑尼亚第一批车辆派司等于‘A’，然后按照‘B、C、D、E’的端正披发。‘A、B’开始的车大多已使用15年以上，不论外不雅怎样修饰，乘坐起来都不太安全。第二，车上不要坐太满，若是将行李堆在车顶，车辆重点不稳，容易在土路上发生侧翻。第三，行程安排不要太密太赶，若是每天强度都很大，司机容易出现疲顿驾驶，也可能会为了赶路盲目超车。”

（应采访者要求欧洲杯体育，文中林蓉、赵均宁为假名）